，以SJWXC- 1000型鐵路信號(hào)繼電器為研究對(duì)象，對(duì)影響繼電器觸簧系統(tǒng)抗振性的各種因素進(jìn)行仿真分析，得到的結(jié)論對(duì)鐵路繼電器抗振性能的提升具有一定的參考意義。

研究人員認(rèn)為：

1）通過有限元軟件對(duì)觸簧系統(tǒng)進(jìn)行模態(tài)分析

。在施加預(yù)應(yīng)力的常閉觸點(diǎn)狀態(tài)下，其一階固有頻率為70Hz，實(shí)際振動(dòng)試驗(yàn)得到的一階共振頻率為68Hz，驗(yàn)證了仿真模型的正確性。

2）對(duì)觸簧系統(tǒng)進(jìn)行諧響應(yīng)分析

，提取靜簧片頂部加速度振動(dòng)響應(yīng)頻譜后發(fā)現(xiàn)，在1000Hz范圍內(nèi)，當(dāng)外部振動(dòng)頻率接近一階、二階固有頻率時(shí)簧片會(huì)出現(xiàn)不穩(wěn)定的狀態(tài)，簧片頂部有向兩個(gè)方向的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)。

3）由于鐵路繼電器的拉桿與動(dòng)簧片之間并不是完全貼合的，而是具有一定的“縫隙”

，所以當(dāng)振動(dòng)頻率接近觸簧系統(tǒng)固有振動(dòng)頻率時(shí)，簧片晃動(dòng)幅度增大，因此與拉桿槽發(fā)生了頻繁的碰撞，直接導(dǎo)致了觸頭接觸力的劇烈變化。當(dāng)振動(dòng)頻率遠(yuǎn)離固有振動(dòng)頻率時(shí)，觸點(diǎn)處于一種可靠接觸的狀態(tài)。在逐漸增大振動(dòng)加速度時(shí)，甚至出現(xiàn)了觸點(diǎn)接觸力為0的情況，得到了一階固有頻率下極限加速度為1g。

4）施加固定的振動(dòng)加速度

，頻率范圍為30～100Hz，對(duì)繼電器進(jìn)行定頻振動(dòng)仿真分析，得到了不同振動(dòng)頻率下的常閉觸點(diǎn)接觸力變化曲線，通過對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)觸點(diǎn)接觸力經(jīng)歷了穩(wěn)定→不穩(wěn)定→趨于穩(wěn)定→不穩(wěn)定→穩(wěn)定的變化過程。在實(shí)際振動(dòng)臺(tái)的振動(dòng)試驗(yàn)中對(duì)繼電器進(jìn)行5～100Hz來回兩次的掃頻試驗(yàn)，得到了常閉觸點(diǎn)接觸壓降變化圖，接觸壓降也出現(xiàn)了與仿真實(shí)驗(yàn)相同的變化趨勢(shì)。

本文轉(zhuǎn)自《電氣新科技》

以上研究成果發(fā)表在2020年第6期《電氣技術(shù)》雜志

，論文標(biāo)題為“振動(dòng)頻率對(duì)鐵路繼電器觸點(diǎn)可靠性的影響研究”。在此感謝作者的精彩寫作